Suku cadang truk: aspek hukum 

Risiko hukum saat membeli suku cadang truk: mengapa dokumen lebih penting daripada harga

Dalam praktik kami, yang mencakup lebih dari 15 tahun penyediaan komponen untuk kendaraan komersial, kami telah berulang kali mengamati gambaran yang sama: departemen logistik senang dengan harga rendah untuk sejumlah cakram atau filter rem, dan sebulan kemudian departemen hukum dan layanan berkualitas kehilangan uang karena denda bea cukai, waktu henti peralatan, dan biaya hukum.Suku cadang truk: aspek hukumakuisisi mereka bukan sekedar birokrasi. Ini adalah fondasi keamanan bisnis Anda. Kesalahan dalam klasifikasi barang menurut Nomenklatur Komoditas Kegiatan Ekonomi Asing atau tidak adanya sertifikat kesesuaian dapat mengakibatkan penyitaan kargo di perbatasan Uni Ekonomi Eurasia (EAEU) atau ketidakmungkinan penjualan lebih lanjut.

Banyak importir percaya bahwa jika suku cadang tersebut cocok secara fisik dengan kendaraannya, maka masalahnya akan teratasi. Ini adalah kesalahpahaman yang berbahaya. Kemurnian hukum dari transaksi menentukan apakah Anda dapat menggunakan bagian ini secara legal, menjualnya kepada klien akhir, atau mengasuransikan kargo. Dalam artikel ini, kami akan membahas kendala hukum utama yang dihadapi pemasok dan pembeli komponen mobil dan memberikan instruksi yang jelas tentang cara melindungi kepentingan Anda.

Langkah pertama yang harus Anda ambil saat ini adalah mengaudit kontrak pasokan Anda saat ini untuk mengetahui adanya klausul tanggung jawab atas kepatuhan barang terhadap peraturan teknis negara tujuan.

Sertifikasi dan peraturan teknis: hambatan No. 1 terhadap impor

Pasar komponen otomotif diatur secara ketat. Di Rusia dan negara-negara EAEU, dokumen utamanya adalah Peraturan Teknis Serikat Pabean “Tentang keselamatan kendaraan beroda” (TR CU 018/2011). Memahami apakah bagian Anda tercakup dalam peraturan ini sangatlah penting. Tidak semua bagian memerlukan tingkat persetujuan kesesuaian yang sama.

Ada tiga bentuk utama konfirmasi: sertifikat kesesuaian, pernyataan kesesuaian, dan surat penolakan. Kesalahan dalam memilih formulir menyebabkan pengakuan dokumen sebagai tidak sah. Misalnya, elemen sistem pengereman, kemudi, dan penerangan harus menjalani sertifikasi wajib. Artinya setiap batch atau jenis produk harus diuji oleh laboratorium yang terakreditasi. Mesin dan suku cadangnya sering kali memerlukan deklarasi. Namun hal-hal kecil seperti alas lantai atau pelapis dekoratif dapat dikeluarkan melalui surat penolakan yang menyatakan bahwa produk tersebut tidak tunduk pada sertifikasi wajib.

Kami menemukan kasus di mana klien mengimpor sejumlah filter udara. Pemasok memberikan pernyataan kesesuaian, tetapi bea cukai memerlukan sertifikat karena filter diklasifikasikan sebagai bagian dari sistem pendukung kehidupan mesin yang mempengaruhi kelas lingkungan. Kargo tersebut tertahan di gudang penyimpanan sementara selama tiga minggu sambil dilakukan pemeriksaan tambahan. Kerugian berjumlah lebih dari 15% dari nilai tanah.

Saat bekerja dengan pabrikan China, masalah “klon” sertifikat sering muncul. Pabrikan dapat mengirimkan pindaian sertifikat yang valid, yang sebenarnya dikeluarkan untuk model lain atau telah kedaluwarsa. Memverifikasi keaslian dokumen melalui register Rosakkreditatsiya (untuk Federasi Rusia) atau register terpadu EAEU adalah prosedur wajib sebelum membayar faktur.

Perlu juga mempertimbangkan pelabelannya. Menurut undang-undang, setiap unit produk atau kemasan harus diberi label dalam bahasa Rusia, yang memuat nama produk, model, data produsen, dan tanda peredaran pasar (EAS). Tidak adanya penandaan tersebut menjadi alasan untuk melarang pengeluaran produk ke peredaran.

Itulah sebabnya di Jinan Metallic Auto LLC, yang berbasis di Jinan, pusat produksi suku cadang mobil Tiongkok, kami memberikan perhatian khusus pada verifikasi dokumen awal. Tim insinyur teknis kami dengan pengalaman lebih dari 15 tahun memverifikasi setiap batch untuk memenuhi persyaratan pasar sasaran sebelum pengiriman, sehingga menghilangkan risiko menerima “klon” atau sertifikat yang tidak valid.

Tindakan: Meminta sertifikat atau nomor pernyataan dari pemasok dan memverifikasi secara independen statusnya dalam daftar resmi sebelum mengirimkan barang.

Perbedaan suku cadang asli dan non asli dari segi hukum

Status hukum suatu suku cadang berbeda-beda tergantung apakah suku cadang tersebut asli (OEM) atau analog (aftermarket). Suku cadang asli dipasok oleh produsen mobil atau distributor resminya. Rezim hukum mereka lebih sederhana: semua tanggung jawab atas kualitas dan kepatuhan berada pada merek. Namun, saat membeli analog, Anda berperan sebagai importir produk, yang membebankan kewajiban tambahan.

Jika Anda mengimpor suku cadang non-asli dengan merek Anda sendiri (Private Label), Anda menjadi produsen di mata hukum. Ini berarti Anda bertanggung jawab untuk memastikan bahwa semua pengujian telah dilakukan dan Anda sepenuhnya bertanggung jawab atas segala kerusakan yang disebabkan oleh penggunaan suku cadang ini. Jika terjadi kecelakaan karena kegagalan silinder rem berkualitas buruk, klaim akan diajukan terhadap Anda, dan bukan terhadap pabrik di China.

Bagi perusahaan seperti kami, yang berspesialisasi dalam penyediaan analog berkualitas tinggi, alat perlindungan utama adalah asuransi tanggung jawab produsen dan kontrol kualitas masuk yang ketat. Kami tidak pernah hanya mengandalkan surat-surat pabrikan. Setiap bagian penting diperiksa di gudang kami sebelum dikirim ke pelanggan.

Penting untuk diingat bahwa penggunaan suku cadang palsu yang meniru desain dan merek dagang merek terkenal merupakan tindak pidana (Pasal 180 KUHP Federasi Rusia). Bea Cukai secara aktif bekerja sama dengan pemegang hak cipta, dan sejumlah barang palsu dimusnahkan atas biaya importir, yang juga membayar denda besar.

Tindakan: jika Anda berencana mengimpor analog, buatlah perjanjian dengan laboratorium pengujian untuk pengujian produk secara berkala untuk memenuhi standar GOST.

Izin bea cukai dan klasifikasi menurut Nomenklatur Komoditas Kegiatan Ekonomi Asing EAEU

Kode HS (Commodity Nomenclature for Foreign Economic Activity) yang benar menjadi dasar penghitungan bea masuk dan PPN. Kesalahan satu digit dalam kode dapat mengubah tarif bea dari 5% menjadi 15% atau memerlukan pemberian izin tambahan. Klasifikasi suku cadang truk adalah salah satu bidang yang paling sulit karena banyaknya variasi nomenklatur.

Kelompok utama truk ada di seksi XVII, golongan 87. Misalnya bodi dan bagiannya berkode 8708, mesin - 8407-8408, transmisi - 8708. Namun, setan ada di detailnya. Baut, mur, dan ring, meskipun dirancang khusus untuk truk, sering kali diklasifikasikan dalam Grup 73 (barang besi), yang tugasnya mungkin berbeda-beda dan mungkin tidak ada persyaratan sertifikasi. Unit kendali elektronik mungkin termasuk dalam kelompok 85 (mesin dan peralatan listrik).

Kami merekomendasikan penggunaan aturan "fungsi utama". Jika bagian tersebut merupakan bagian integral dari suatu unit yang menjamin keselamatan lalu lintas (rem, kemudi), maka sesuai dengan kode kelompok 8708 dengan persyaratan tinggi. Jika ini adalah elemen pengikat atau pengikat yang tidak secara langsung mempengaruhi dinamika mobil, klasifikasinya mungkin berbeda.

Kesalahan yang umum terjadi adalah upaya meremehkan nilai pabean. Otoritas bea cukai menggunakan database harga rata-rata (RMS - sistem manajemen risiko). Jika Anda menyatakan harga kit kopling untuk truk Volvo adalah setengah dari harga pasar, bea cukai akan menunda pelepasan produk dan meminta justifikasi harga tersebut. Memberikan faktur fiktif merupakan pelanggaran serius. Lebih baik membayar bea dengan jujur ​​daripada importir diblokir dan dimasukkan daftar hitam.

Untuk mengoptimalkan biaya secara legal, Anda dapat menggunakan preferensi. Jika negara produsen memiliki perjanjian dagang dengan EAEU, tarif bea masuk nol atau dikurangi dapat diterapkan jika terdapat surat keterangan asal formulir ST-1 atau sejenisnya. Namun, bagi Tiongkok, pemasok utama suku cadang, preferensi tersebut terbatas dan memerlukan verifikasi yang cermat terhadap aturan asal barang.

Harap diperhatikan: Tarif bea dapat bervariasi tergantung pada kebijakan ekonomi saat ini dan preferensi tarif individu. Selalu periksa tarif saat ini pada saat Anda mengajukan pengembalian.

Tindakan: Memesan keputusan klasifikasi awal dari otoritas pabean untuk jenis barang baru untuk menghindari perselisihan dengan pengiriman serial.

Kekayaan intelektual dan risiko pemalsuan

Masalah kekayaan intelektual (KI) menjadi semakin mendesak di industri suku cadang mobil. Produsen truk (Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz) secara aktif melindungi merek dagang dan paten mereka untuk desain suku cadang. Membeli “replika” yang secara visual meniru aslinya, termasuk logo dan bentuk kemasan, mempunyai risiko hukum yang tinggi.

Daftar Pabean Objek Kekayaan Intelektual (CRIP) memungkinkan pemegang hak cipta untuk memblokir impor kiriman yang mencurigakan. Jika barang Anda termasuk dalam daftar ini, bea cukai berhak menangguhkan pengeluaran barang selama 10 hari kerja dengan memberitahukan kepada pemegang hak cipta. Selama ini, pemilik merek dapat mengajukan klaim pelanggaran.

Bagaimana cara menghindari masalah? Pertama, pastikan tidak ada logo produsen mobil pada suku cadang dan kemasannya kecuali Anda adalah dealer resmi. Kedua, bekerja sama dengan pemasok yang memiliki merek dan paten sendiri atas produknya. Misalnya, banyak pabrik Tiongkok berkualitas tinggi memproduksi suku cadang dengan merek dagang mereka sendiri, yang terdaftar di Rospatent. Ini adalah “impor paralel” yang sah atau sekadar menjual analog.

Kami menyarankan klien kami untuk meminta surat jaminan dari pemasok yang menyatakan bahwa produk yang dipasok tidak melanggar hak pihak ketiga di negara pengimpor. Dokumen ini tidak membebaskan Anda sepenuhnya dari tanggung jawab, namun memberikan dasar untuk klaim bantuan terhadap pemasok jika terjadi masalah.

Perangkat lunak ini layak disebutkan secara terpisah. Truk modern penuh dengan barang elektronik. Firmware unit kontrol dan perangkat lunak diagnostik juga dilindungi oleh hak cipta. Menggunakan pemindai diagnostik versi “bajakan” atau mem-flash ECU secara ilegal dapat dikenakan denda karena pelanggaran hak cipta.

Tindakan: Tinjau merek dagang pemasok Anda untuk memastikan merek mereka jelas untuk digunakan di wilayah Anda.

Hubungan kontraktual: perlindungan pembeli dalam transaksi B2B

Perjanjian lisan atau korespondensi sederhana melalui pesan instan tidak cocok untuk pengiriman suku cadang dalam jumlah besar. Kontrak yang dirancang dengan baik adalah alat perlindungan utama. Aspek-aspek berikut harus dinyatakan dengan jelas dalam kontrak penjualan internasional:

• Subyek perjanjian:Deskripsi produk paling detail. Bukan hanya “filter oli”, tetapi “Filter oli, nomor komponen XYZ, penerapan: truk Model A, tahun pembuatan 2020-2024, bahan bodi: baja, standar mutu: ISO 9001.”
• Dasar pengiriman (Incoterms 2020):Definisi yang jelas tentang momen pengalihan risiko. Dengan EXW (ex-works ex-factory), risiko beralih ke pembeli segera setelah pemuatan di pabrik penjual. Dengan DDP (Delivery Duty Paid), penjual menanggung segala resiko terhadap gudang pembeli. Untuk suku cadang, kami sering merekomendasikan FCA atau CIP untuk mengontrol logistik, tetapi mengasuransikan sendiri muatannya.
• Garansi:Masa garansi, tata cara mengidentifikasi cacat tersembunyi, tata cara pengembalian barang cacat. Penting untuk dicatat bahwa garansi tidak hanya mencakup penggantian suku cadang, tetapi juga penggantian biaya pelepasan/pemasangan, jika berlaku.
• Tanggung jawab atas keterlambatan:Hukuman untuk setiap hari keterlambatan pengiriman. Dalam industri transportasi kargo, mobil sederhana itu mahal, jadi pemilihan waktu sangatlah penting.
• Hukum yang Mengatur dan Arbitrase:Jika terjadi perselisihan dengan pemasok asing, proses litigasi di negaranya mahal dan sulit. Dianjurkan untuk mengadakan arbitrase di yurisdiksi netral atau di negara pembeli, jika memungkinkan.

Salah satu klien kami kehilangan sejumlah besar uang karena kontrak tidak menentukan persentase cacat yang diperbolehkan tanpa sanksi. Pemasok mengirimkan kiriman yang 10% blok diamnya retak. Pemasok menyatakan bahwa ini adalah “cacat teknologi yang dapat diterima”, karena hal ini tidak dibatasi dalam kontrak. Pengadilan memihak pemasok. Sekarang semua kontrak kami memiliki klausul: "Tingkat cacat yang dapat diterima adalah 0%. Jika lebih dari 1% dari keseluruhan lot rusak, pembeli berhak mengembalikan seluruh lot atas biaya penjual."

Penting juga untuk mempertimbangkan risiko mata uang. Dalam kondisi nilai tukar yang tidak stabil, tetapkan harga dalam mata uang keras atau berikan mekanisme penghitungan ulang harga jika nilai tukar berubah lebih dari 5%.

Tindakan: gunakan templat kontrak internasional, yang disesuaikan dengan spesifikasi pasokan barang teknis, dan koordinasikan dengan pengacara yang berspesialisasi dalam perdagangan luar negeri.

Kasus garansi dan penanganan keluhan

Aspek hukum tidak berakhir pada saat penyerahan barang. Layanan garansi merupakan area yang berisiko tinggi terjadinya konflik. Pabrikan suku cadang sering kali menolak garansi, dengan alasan “pemasangan yang tidak tepat” atau “penggunaan dalam kondisi buruk”. Bagaimana membuktikan sebaliknya?

Pertama, minta mekanik atau mitra servis Anda untuk menyimpan log pemasangan dengan foto prosesnya. Foto permukaan tempat duduk yang bersih, torsi pengencangan baut dengan kunci torsi, dan kondisi komponen yang berdekatan menjadi bukti utama Anda.

Kedua, melakukan pemeriksaan mandiri jika ada bagian yang gagal. Kesimpulan dari organisasi ahli bersertifikat memiliki bobot di pengadilan. Ahli harus menentukan penyebab kerusakan: kelelahan logam (cacat produksi) atau beban berlebih (kerusakan).

Undang-undang perlindungan konsumen (jika pembeli adalah perorangan atau pengusaha perorangan yang menggunakan produk untuk kebutuhan pribadi, meskipun hal ini jarang terjadi pada truk, lebih sering B2B) memerlukan pertimbangan klaim dalam waktu 10-30 hari. Di segmen B2B, ketentuannya diatur dalam kontrak dan KUH Perdata (biasanya 30 hari).

Kami merekomendasikan untuk menyiapkan dana cadangan atau program asuransi untuk mencakup penggantian cepat berdasarkan garansi sehingga pekerjaan pelanggan tidak terganggu saat terjadi perselisihan dengan pemasok. Ini meningkatkan loyalitas dan reputasi.

Pendekatan Jinan Metallic Auto LLC terhadap klaim garansi didasarkan pada prinsip “utamakan pelanggan”. Berkat infrastruktur logistik yang dikembangkan dan koneksi langsung dengan pabrik (SITRAK, HOWO, SHACMAN, Weichai, dll.), kami dengan cepat menyelesaikan masalah penggantian suku cadang yang rusak, meminimalkan waktu henti peralatan mitra kami di Rusia dan negara lain.

Tindakan: mengembangkan peraturan internal untuk menerima pengaduan, termasuk paket dokumen wajib (foto, laporan kerusakan, jarak tempuh/jam berkendara pada saat kerusakan).

Standar lingkungan dan pembuangan limbah

Perundang-undangan modern semakin memperhatikan lingkungan. Saat mengimpor dan menjual suku cadang, persyaratan daur ulang harus diperhitungkan. Beberapa komponen truk yang tergolong limbah berbahaya: aki, filter oli, minyak rem, ban bekas.

Rusia telah memperluas tanggung jawab produsen (EPR). Importir barang tertentu diharuskan membayar biaya lingkungan atau memastikan pembuangan limbah dengan volume yang setara. Walaupun hal ini lebih sulit dilakukan pada bagian-bagiannya dibandingkan seluruh kendaraan, trennya semakin ketat. Misalnya, saat mengganti ban dan oli, bengkel wajib memindahkan limbah ke perusahaan yang memiliki izin.

Pembuangan yang tidak benar dapat mengakibatkan denda yang besar dari otoritas lingkungan. Jika Anda memiliki jaringan stasiun layanan atau gudang, pastikan Anda memiliki kontrak untuk pembuangan dan pembuangan limbah berbahaya.

Ada juga pembatasan kandungan zat berbahaya dalam bahan (arahan RoHS setara dengan EAEU). Komponen plastik dan produk kabel tidak boleh mengandung timbal, merkuri, dan racun lain di atas standar yang diperbolehkan. Sertifikat harus mengkonfirmasi keamanan lingkungan dari bahan.

Tindakan: Periksa izin mitra pembuangan limbah Anda dan sertakan klausul tentang keamanan lingkungan bahan dalam kerangka acuan pemasok.

Digitalisasi dan ketertelusuran barang

Negara bagian ini memperkenalkan sistem pelabelan dan ketertelusuran digital. Meskipun pelabelan lengkap suku cadang untuk truk belum diperkenalkan secara universal (misalnya, untuk sepatu atau obat-obatan), trennya jelas terlihat. Pengenalan sistem tag RFID dan kode QR akan memungkinkan Anda melacak jalur suatu komponen dari pabrik hingga pemasangan.

Ini akan membantu melawan barang palsu dan memfasilitasi kasus garansi. Di masa depan, mungkin menjadi wajib untuk memiliki paspor bagian digital. Mempersiapkan hal ini terlebih dahulu—mengintegrasikan sistem manajemen gudang (WMS) Anda dengan kemampuan membaca kode-kode ini—akan memberi Anda keunggulan kompetitif.

Selain itu, pengelolaan dokumen elektronik (EDF) menjadi standar. Peralihan ke faktur elektronik dan sertifikat penerimaan mempercepat proses dan mengurangi risiko kehilangan dokumen kertas yang diperlukan untuk pajak dan bea cukai.

Tindakan: menilai kesiapan infrastruktur TI Anda untuk bekerja dengan barang yang ditandai dan menerapkan sistem EDI untuk pertukaran dokumen dengan pihak rekanan.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Apa yang harus dilakukan jika bea cukai meremehkan nilai barang?

Jika otoritas pabean menganggap nilai yang Anda nyatakan tidak dapat diandalkan, otoritas pabean berhak untuk menyesuaikannya berdasarkan database yang tersedia. Anda berhak memberikan bukti harga Anda: kontrak dengan pemasok untuk periode sebelumnya, perintah pembayaran, daftar harga produsen, informasi harga barang serupa dari importir lain. Jika penyesuaian dilakukan, Anda dapat mengajukan banding atas keputusan tersebut ke otoritas pabean yang lebih tinggi atau ke pengadilan. Hal utama adalah menjaga seluruh rantai dokumen keuangan.

Apakah mungkin mengimpor suku cadang tanpa sertifikat kesesuaian untuk penggunaan pribadi?

Individu dapat mengimpor barang untuk penggunaan pribadi dengan prosedur yang disederhanakan. Namun konsep “penggunaan pribadi” untuk suku cadang kargo ditafsirkan secara sempit. Jika Anda membawa satu set bantalan rem untuk truk Anda, biasanya tidak ada masalah. Tetapi jika kiriman tersebut tampak seperti kiriman komersial (banyak barang identik, berbobot berat), bea cukai memerlukan pendaftaran seperti badan hukum, dengan semua sertifikat dan pembayaran bea dengan tarif penuh. Impor suku cadang secara sistematis oleh perorangan untuk dijual kembali merupakan kegiatan bisnis ilegal.

Apa undang-undang pembatasan kualitas suku cadang?

Jangka waktu pembatasan umum adalah 3 tahun. Namun, undang-undang memberikan tenggat waktu khusus untuk mendeteksi cacat tersembunyi. Jika masa garansi ditentukan oleh kontrak atau hukum, klaim dapat dilakukan selama periode ini. Jika masa garansi tidak ditentukan, klaim mutu dapat dilakukan dalam jangka waktu yang wajar, tetapi paling lambat 2 tahun sejak tanggal penyerahan barang, kecuali jangka waktu yang lebih lama ditentukan oleh undang-undang atau kontrak. Untuk struktur bangunan dan real estat lainnya, jangka waktunya mungkin lebih lama, tetapi untuk suku cadang biasanya berlaku batas dua tahun untuk cacat tersembunyi yang tidak tercakup dalam garansi.

Apakah saya memerlukan sertifikat asal untuk semua suku cadang?

Tidak, surat keterangan asal (form A, ST-1, dll) tidak selalu diperlukan. Ini diperlukan jika Anda ingin memanfaatkan preferensi tarif (pengurangan bea masuk) atau jika ini merupakan persyaratan kontrak tertentu. Mungkin juga diperlukan konfirmasi bahwa produk tersebut tidak diproduksi di negara yang terkena sanksi (jika pembatasan tersebut berlaku). Untuk impor reguler dari Tiongkok tanpa preferensi, faktur komersial dan daftar pengepakan yang menunjukkan negara produksi sudah cukup.

Kesimpulan: pendekatan terpadu terhadap keamanan hukum

Belisuku cadang truk: aspek hukumyang kami pertimbangkan tidak hanya membutuhkan pengetahuan teknis, tetapi juga pemahaman mendalam di bidang hukum. Kesalahan dalam dokumentasi, sertifikasi atau kontrak memerlukan biaya lebih besar dibandingkan penghematan harga produk itu sendiri. Importir atau distributor yang sukses membangun sistem kepatuhan, yang mencakup verifikasi pemasok, pengendalian bea cukai, dan pekerjaan kontrak yang kompeten.

Jangan menganggap persyaratan hukum sebagai hambatan. Ini adalah filter yang menyingkirkan pesaing yang tidak bermoral dan melindungi bisnis Anda dari kerugian yang tidak terduga. Investasi dalam keahlian hukum dan kepatuhan berkualitas tinggi membuahkan hasil dalam stabilitas pasokan dan reputasi mitra yang dapat diandalkan.

Memilih pemasok yang tepat adalah setengah dari perjuangan dalam memastikan keamanan hukum dan teknis pembelian Anda. Jinan Metallic Auto LLC tidak hanya menawarkan penjualan suku cadang, namun solusi komprehensif untuk distributor dan armada. Terletak di Jinan, jantung industri otomotif Tiongkok, perusahaan kami menyediakan rantai pasokan lengkap: mulai dari pemilihan komponen yang tepat untuk merek BEIBEN, DFM, FAW, Shacman, dan lainnya, hingga penyesuaian pengemasan, pelabelan, dan logistik yang fleksibel.

Filosofi kami tentang "kualitas pertama, layanan efisien, pelanggan pertama" didukung oleh sistem kontrol kualitas multi-level yang ketat dan layanan bergaya pelayan pribadi. Kami mengambil risiko teknis dan dokumenter, memungkinkan Anda fokus pada pengembangan bisnis. Dengan berkolaborasi bersama kami, Anda mendapatkan mitra yang dapat diandalkan dengan riwayat pasokan yang transparan dan keahlian mendalam di pasar komponen mobil Tiongkok.

Suku cadang truk dari supplier terpercaya

Hubungi kami hari ini