Suku cadang untuk produksi truk: kontrol 

Suku cadang untuk produksi truk: kendali mutu sebagai dasar profitabilitas armada

Dalam praktik kami bekerja dengan perusahaan logistik dan manufaktur besar, kami telah berulang kali menghadapi situasi di mana penghematan sebesar 5-7% pada pembelian komponen menyebabkan waktu henti peralatan untuk jangka waktu 3 hingga 14 hari.Suku cadang untuk produksi truk: kontrol- ini bukan sekedar prosedur birokrasi atau formalitas dalam penerimaan barang. Ini adalah proses bisnis penting yang secara langsung memengaruhi faktor ketersediaan teknis (TRR) armada Anda. Di pasar saat ini, di mana margin transportasi kargo menurun dan biaya downtime meningkat secara eksponensial, kurangnya sistem kontrol masuk yang ketat terhadap suku cadang menjadi kerugian tersembunyi yang menghabiskan keuntungan tahunan.

Kami menganalisis lebih dari 500 kasus kegagalan dini komponen truk merek KAMAZ, MAZ, MAN, Volvo dan Cina (Shacman, FAW, Sitrak). Hasilnya menunjukkan bahwa 68% kegagalan bukan disebabkan oleh keausan normal, namun karena pemasangan suku cadang yang tidak memenuhi spesifikasi pabrik, atau karena cacat material yang dapat diidentifikasi pada tahap pemeriksaan masuk. Artikel ini adalah panduan teknis mendalam untuk membangun sistem kontrol suku cadang yang efektif. Kami akan melihat metode verifikasi, alat yang diperlukan, kerangka peraturan (GOST, ISO) dan kasus nyata yang menunjukkan perbedaan antara verifikasi formal dan nyata.

Filosofi inspeksi: mengapa inspeksi visual saja tidak cukup

Pendekatan tradisional di banyak gudang dan pusat layanan terbatas pada inspeksi visual terhadap kemasan dan komponen itu sendiri. Jika kotak masih utuh dan bagian tersebut tidak terlihat retak atau berkarat, maka kotak tersebut dapat diterima untuk dikerjakan. Pendekatan ini sudah ketinggalan zaman dan berbahaya. Produksi suku cadang modern, terutama di segmen aftermarket (suku cadang non-asli), menggunakan paduan kompleks dan teknologi pemrosesan, yang cacatnya tidak terlihat dengan mata telanjang.

Kontrol harus multi-level. Ini mencakup pemeriksaan dokumentasi, parameter geometris, komposisi kimia bahan (dalam kasus kontroversial) dan pengujian fungsional. Misalnya, cakram rem mungkin terlihat sangat mulus, tetapi memiliki retakan mikro pada struktur logamnya, yang akan menyebabkan rusaknya cakram saat pengereman darurat dengan beban penuh. Atau filter bahan bakar mungkin memiliki ulir yang benar, tetapi elemen filternya tidak memberikan kehalusan pembersihan yang dinyatakan, yang akan menyebabkan keausan cepat pada injektor Common Rail.

Pendekatan multi-level ini adalah dasar dari pekerjaan ini.Jinan Metallid Auto LLC. Terletak di Jinan, jantung industri otomotif Tiongkok, perusahaan ini mengkhususkan diri dalam ekspor suku cadang asli dan kompatibel untuk truk, peralatan khusus, dan bus. Tanpa memiliki jalur perakitan sendiri, Jinan Metallic Auto berfokus pada hal yang benar-benar penting bagi konsumen akhir: kontrol kualitas multi-level yang ketat di semua tahap rantai pasokan. Dari spesifikasi teknis awal hingga verifikasi pengemasan akhir, setiap batch diperiksa secara individual. Pendekatan ini, yang menggabungkan 15 tahun pengalaman para insinyur teknis perusahaan dengan prinsip “mengutamakan kualitas”, memungkinkan kami meminimalkan risiko produk tidak memenuhi parameter yang dinyatakan bahkan sebelum barang meninggalkan gudang pengirim.

Tindakan: Tinjau prosedur penerimaan Anda saat ini. Jika terbatas pada inspeksi visual saja, Anda bekerja dengan tingkat risiko yang tinggi. Mulailah dengan menerapkan instrumentasi wajib untuk komponen penting: sistem rem, kemudi, dan mesin.

Kerangka peraturan dan standar kualitas: Gost, ISO dan EAC

Agar pengendalian dapat obyektif, maka harus didasarkan pada standar yang jelas. Di Rusia dan negara-negara EAEU, dokumen utamanya adalah standar negara (GOST) dan peraturan teknis. Memahami dokumen-dokumen ini memungkinkan Anda untuk menolak produk berkualitas rendah secara wajar dan menuntut kompensasi dari pemasok.

Gost R dan standar antar negara bagian

Setiap kategori suku cadang diatur dengan standarnya masing-masing. Misalnya, untuk kampas rem terdapat GOST R 41.13 yang mengatur persyaratan efisiensi pengereman dan ketahanan terhadap panas. Untuk bantalan gelinding, standar seri GOST 520 digunakan, yang menentukan toleransi dan kesesuaian. Ketidaktahuan akan standar ini akan menghalangi Anda melakukan pemeriksaan yang memenuhi syarat. Anda tidak dapat mengatakan “bagian ini buruk” jika Anda tidak dapat merujuk pada poin spesifik dari standar yang dilanggar.

Sertifikasi EAC dan deklarasi kesesuaian

Setiap suku cadang yang diimpor ke wilayah Uni Ekonomi Eurasia atau diproduksi di dalamnya harus memiliki sertifikat atau pernyataan kesesuaian dengan peraturan teknis Serikat Pabean (TR CU). Peraturan terpenting untuk suku cadang truk:

• TR TS 018/2011“Tentang keselamatan kendaraan beroda.” Mengatur persyaratan komponen yang mempengaruhi keselamatan lalu lintas (rem, kemudi, penerangan).
• TR TS 031/2012“Tentang keselamatan traktor dan trailer pertanian dan kehutanan” (jika kita berbicara tentang peralatan khusus).

Saat memeriksa sejumlah suku cadang, hal pertama yang harus diperiksa adalah keberadaan sertifikat EAC yang masih berlaku. Penting untuk memeriksa tidak hanya keberadaan dokumen kertas, tetapi juga validitasnya dalam daftar RosAccreditation. Seringkali kita menjumpai sertifikat palsu yang nomor dokumennya milik produk lain atau sudah habis masa berlakunya. Penggunaan suku cadang tanpa sertifikat yang sah mempunyai risiko hukum bagi perusahaan, terutama jika terjadi kecelakaan.

Standar Internasional ISO

Jika Anda bekerja dengan komponen impor atau memasoknya ke luar negeri, standar utamanya adalahISO 9001(sistem manajemen mutu). Adanya sertifikat ISO 9001 dari suatu produsen tidak menjamin kualitas setiap bagian tertentu, namun menunjukkan bahwa ia memiliki pendekatan sistematis dalam pengendalian produksi. Yang lebih spesifik adalah standarnyaIATF 16949, dikembangkan khusus untuk industri otomotif. Peraturan ini menerapkan persyaratan yang jauh lebih ketat pada ketertelusuran produk dan manajemen cacat. Saat memilih pemasok, prioritas harus diberikan kepada perusahaan yang bersertifikat IATF 16949.

Sumber:Layanan Federal untuk Akreditasi (Rosakreditasi)

Tindakan: Buat database sertifikat terkini untuk semua grup produk yang Anda beli. Menunjuk orang yang bertanggung jawab yang akan memeriksa status sertifikat di kantor pendaftaran publik setiap triwulan.

Metodologi pemeriksaan masuk: dari dokumentasi hingga laboratorium

Pengendalian suku cadang yang efektif untuk produksi truk didasarkan pada penerapan berbagai metode pemeriksaan secara konsisten. Kami membaginya menjadi tiga tahap: dokumenter, instrumental, dan laboratorium. Melewatkan salah satu langkah akan mengurangi keandalan seluruh sistem.

Tahap 1: Kontrol dan pelabelan dokumenter

Pemeriksaan awal dimulai bahkan sebelum paket dibuka. Kesesuaian nota pengiriman dengan pesanan diperiksa. Kemudian penandaan bagian itu sendiri dan kemasannya diperiksa. Pabrikan asli menerapkan tanda yang jelas dan tidak dapat dihapus yang menunjukkan nomor komponen, tanggal produksi, negara asal, dan logo. Kurangnya penandaan, huruf buram, atau kesalahan ejaan merek adalah tanda-tanda awal pemalsuan.

Perhatian khusus diberikan pada paspor mutu atau sertifikat pabrikan, yang harus menyertai bets. Dokumen tersebut harus menunjukkan hasil pengujian pabrik: kekerasan material, dimensi geometris, gaya pegas, dll. Membandingkan data dari paspor dengan pengukuran sebenarnya memungkinkan Anda mengidentifikasi perbedaan dengan cepat.

Tahap 2: Kontrol instrumental (Geometri dan Fisika)

Ini adalah langkah utama yang harus dilakukan di gudang atau area servis. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan seperangkat alat ukur:

• Kaliper dan mikrometer:untuk memeriksa diameter poros, ketebalan cakram dan bantalan rem, tinggi profil roda gigi.
• Indikator runout:untuk memeriksa keselarasan dan kerataan cakram rem, roda gila, dan poros cardan.
• Penguji kekerasan (portabel):untuk mengukur kekerasan logam menggunakan metode Brinell atau Rockwell. Penting untuk pegas suspensi, pin pegas, pin raja.
• Pengukur tekanan dan pengukur aliran:untuk menguji katup pneumatik, keran permukaan lantai, pengatur tekanan.

Misalnya, saat menerima sejumlah tromol rem, kami mengukur ketebalan dinding di beberapa titik. Penyimpangan yang diijinkan biasanya tidak lebih dari 0,5-1 mm dari nilai nominal. Jika ketebalannya kurang dari batas minimum yang diperbolehkan, drum akan menjadi terlalu panas dan berubah bentuk. Saat memeriksa daun pegas, ketebalan dan lebarnya diukur. Penggunaan lembaran yang lebih tipis akan mengakibatkan kegagalan pegas saat diberi beban.

Tahap 3: Kontrol laboratorium acak

Untuk jumlah besar atau saat bekerja sama dengan pemasok baru, disarankan untuk mengirimkan sampel ke laboratorium independen. Di sini diadakan:

• Analisis spektral logam:menentukan komposisi kimia yang tepat dari paduan tersebut. Memungkinkan Anda mengidentifikasi penggantian baja paduan dengan baja karbon biasa.
• Analisis metalografi:mempelajari struktur logam di bawah mikroskop. Mendeteksi pelanggaran kondisi perlakuan panas (overburning, underheating), adanya inklusi non-logam.
• Tes bangku:untuk silinder hidrolik, pompa, starter. Kekencangan, tekanan pengoperasian, dan konsumsi arus diperiksa.

Salah satu klien kami, yang terlibat dalam pengangkutan kargo berukuran besar, mengalami kegagalan besar pada sambungan bola batang kemudi. Secara visual mereka sempurna. Namun, analisis laboratorium menunjukkan bahwa pabrikan menggunakan baja berkualitas rendah tanpa diperlukan pengerasan permukaan. Setelah 10.000 km, jari mulai bermain. Berkat desakan kami pada pengujian laboratorium terhadap batch percobaan, klien mengembalikan seluruh batch ke pemasok dan menghindari kecelakaan di jalur.

Kasus seperti ini menggarisbawahi pentingnya bekerja sama dengan pemasok yang mengintegrasikan pengendalian kualitas ke dalam DNA mereka. Tim AhliJinan Metallid Auto LLC, dengan lebih dari 10 tahun pengalaman perdagangan internasional, memahami bahwa untuk pasar Rusia, terutama di wilayah Ural Selatan dan Siberia, keandalan suku cadang sangat penting karena kondisi pengoperasian yang sulit. Perusahaan ini tidak hanya menawarkan pasokan, namun juga solusi komprehensif: mulai dari pemilihan komponen yang tepat untuk merek SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW, dan lainnya, hingga penyesuaian kemasan dan pelabelan yang fleksibel. Layanan ala Butler, termasuk data teknis yang komprehensif dan pelacakan pesanan yang transparan, memungkinkan pelanggan yakin bahwa mereka menerima produk yang telah melalui verifikasi ketat.

Tindakan: Lengkapi gudang Anda dengan seperangkat alat ukur minimum. Kalibrasi setidaknya setahun sekali. Untuk komponen yang kompleks, kontraklah dengan laboratorium terakreditasi untuk melakukan pemeriksaan berkala.

Komponen truk utama: spesifikasi inspeksi dan cacat tipikal

Sistem truk yang berbeda memerlukan pendekatan pemantauan yang berbeda. Di bawah ini kami menganalisis komponen paling penting, yang kegagalannya menyebabkan kerugian finansial terbesar.

Sistem rem: keselamatan diutamakan

Cakram rem, tromol, bantalan dan pelapis merupakan area yang berisiko tinggi. Parameter kontrol utama adalah geometri dan material.

Rem cakram:Runout (tidak boleh melebihi 0,05-0,1 mm), ketebalan dan paralelisme permukaan kerja diperiksa. Cacat umum pada analog murah adalah pelanggaran struktur besi cor, yang menyebabkan munculnya retakan termal setelah beberapa kali pengereman intensif. Kami merekomendasikan penggunaan penguji kekerasan portabel: kekerasan permukaan kerja harus berada dalam kisaran 180-220 HB. Disk yang terlalu lunak akan cepat aus, sedangkan disk yang terlalu keras akan menyebabkan peningkatan keausan pad dan kebisingan.

Bantalan rem:Ketebalan bahan gesekan, kualitas sambungan perekat dengan alas dan tidak adanya noda minyak dikontrol. Tes yang penting adalah memeriksa kekuatan paku keling (jika strukturnya dipaku). Mereka tidak boleh menonjol di atas permukaan lapisan.

Mesin dan sistem tenaga: perlindungan terhadap kontaminasi

Mesin diesel common rail modern sangat sensitif terhadap kualitas dan penyaringan bahan bakar. Pengendalian filter (bahan bakar, oli, udara) harus ketat.

Elemen penyaring:Kualitas kertas bergelombang, keberadaan lem pada sambungan, dan integritas karet penyegel diperiksa secara visual. Kami melakukan uji permeabilitas sederhana: kami meniup filter dengan udara pada tekanan tertentu. Jika resistansinya terlalu rendah maka pori-porinya terlalu besar dan kotoran akan masuk ke dalam mesin. Kehadiran katup bypass dan tekanan responsnya juga diperiksa.

Grup piston:Saat membeli piston, ring, dan liner, kelas ukuran dikontrol. Piston dan liner harus memiliki kelompok ukuran yang sama. Diameter rok piston diukur dengan mikrometer di beberapa zona. Permukaan tidak boleh tergores atau tanda-tanda korosi. Kualitas mengasah sisipan diperiksa secara visual: jaring yang diasah harus seragam.

Sasis dan suspensi: tahan guncangan

Pegas, peredam kejut, blok diam, dan batang beroperasi dalam kondisi beban kejut dan getaran yang konstan. Musuh utama di sini adalah kelelahan logam dan karet berkualitas rendah.

Mata air:Panjang, lebar, ketebalan lembaran, serta jari-jari kelengkungan dikontrol. Kekerasan logam harus diukur. Kami telah menemukan kasus dimana pegas baru pecah setelah satu bulan karena terlalu panas (terlalu rapuh) atau terlalu panas (terlalu lunak, kehilangan bentuknya).

Blok dan bushing senyap:Kualitas vulkanisasi karet ke casing logam diperiksa. Karet tidak boleh retak, kendur, atau tanda-tanda penuaan. Saat dikompres dengan tangan (untuk bagian kecil) atau dengan mesin press (untuk bagian besar), karet tidak boleh terpisah dari logam. Bau kimia yang kuat mungkin mengindikasikan penggunaan karet daur ulang berkualitas rendah yang akan cepat kering.

Tindakan: Kembangkan daftar periksa inspeksi untuk setiap kategori suku cadang. Sertakan nilai toleransi numerik tertentu. Latih pemilik toko dan mekanik untuk menggunakan daftar periksa ini.

Perjuangan melawan pemalsuan: bagaimana membedakan yang asli dari yang palsu

Pasar suku cadang truk sudah jenuh dengan produk palsu. Barang palsu dibagi menjadi tiga kategori: barang palsu (kualitas rendah, tiruan suatu merek), barang impor “abu-abu” (barang impor asli melewati jalur resmi, seringkali tanpa jaminan) dan suku cadang rekondisi yang dianggap baru.

Tanda-tanda pemalsuan yang telah kami identifikasi selama bertahun-tahun berlatih:

1. Pengepakan:Kardus kualitas rendah, warna pudar, kesalahan pencetakan. Kemasan aslinya selalu memiliki hologram keamanan dan kode QR untuk memverifikasi keaslian di situs web produsen.
2. Harga:Jika harga 20-30% atau lebih di bawah rata-rata pasar, hal ini perlu dikhawatirkan. Tidak ada keajaiban: baja berkualitas tinggi dan pemrosesan yang presisi membutuhkan biaya.
3. Kualitas pengecoran dan pemrosesan:Adanya gerinda, area yang tidak terkelupas, permukaan kasar tempat penggerindaan harus dilakukan. Suku cadang asli memiliki kualitas permukaan akhir standar.
4. Bagian Berat:Seringkali, barang palsu lebih ringan dari aslinya karena penggunaan paduan yang kurang padat atau berkurangnya ketebalan dinding. Bandingkan berat bagian tersebut dengan berat analog asli yang diketahui.

Kami merekomendasikan penggunaan database pabrikan untuk memeriksa nomor seri. Banyak merek besar (Bosch, ZF, Mann Filter) menyediakan layanan verifikasi online. Masukkan kode dari kemasannya dan sistem akan memberi tahu Anda apakah suku cadang tersebut diproduksi dan ke mana dikirim. Jika kode tidak ditemukan atau menunjuk ke wilayah lain, itu palsu.

Tindakan: Beli suku cadang hanya dari distributor resmi. Menuntut rantai pasokan. Menerapkan prosedur pemindaian kode QR saat menerima komponen mahal.

Organisasi proses pengendalian di perusahaan

Penerapan sistem pengendalian memerlukan perubahan organisasi. Tugas ini tidak bisa hanya dipercayakan kepada pemilik toko yang sibuk mengeluarkan barang. Diperlukan peran khusus atau departemen kontrol teknis (QC).

Peran dan tanggung jawab

• Spesialis Kontrol Kualitas:Melakukan kontrol instrumental, memelihara catatan inspeksi, dan membuat keputusan tentang cacat. Ia tidak boleh melapor kepada manajer gudang untuk menghindari konflik kepentingan.
• Penjaga toko:Bertanggung jawab atas keamanan suku cadang, penyimpanan yang benar, dan inspeksi visual awal kemasan.
• Kepala Insinyur / Direktur Teknis:Menyetujui metode pengendalian, memilah kasus cacat yang kompleks, berinteraksi dengan pemasok mengenai keluhan.

Aliran dokumen

Setiap batch harus disertai dengan “Log Kontrol Masuk”. Ini mencatat: tanggal penerimaan, nama bagian, nomor artikel, pabrikan, nomor batch, hasil pengukuran, nama lengkap pemeriksa, keputusan (diterima/cacat/untuk direvisi). Log ini merupakan dokumen hukum saat mengembalikan barang cacat ke pemasok.

Penyimpanan bagian yang dikendalikan

Sampai kendali penuh, suku cadang harus disimpan di zona “Karantina”. Baru setelah menandatangani sertifikat kepatuhan barulah mereka dipindahkan ke tempat penyimpanan utama. Hal ini mencegah pemasangan komponen yang belum diuji pada kendaraan secara tidak sengaja.

Tindakan: Tentukan area karantina di gudang Anda. Kembangkan formulir untuk log inspeksi masuk. Tunjuk seseorang yang bertanggung jawab atas kendali mutu.

Pembenaran ekonomi untuk pengendalian biaya

Banyak manajer percaya bahwa pemantauan yang cermat akan meningkatkan biaya operasional. Ayo kita hitung. Biaya satu jam penghentian truk saat memuat dapat berkisar antara 5.000 hingga 15.000 rubel dan lebih banyak lagi, tergantung pada jenis transportasi. Memperbaiki mesin setelah bahan abrasif melewati filter berkualitas rendah membutuhkan biaya 300.000 rubel. Penggantian cakram dan bantalan rem karena keausan dini - mulai 50.000 rubel ditambah tenaga kerja.

Biaya pembelian alat ukur (mikrometer, kaliper, penguji kekerasan) adalah sekitar 50.000 - 100.000 rubel satu kali. Gaji spesialis kendali mutu merupakan bagian dari biaya operasional. Jika pemantauan hanya mencegah dua kegagalan besar setiap tahunnya, maka sistem telah membayar sendiri kerugiannya. Selain itu, Anda menjaga reputasi sebagai operator atau layanan yang andal, yang menghasilkan kontrak jangka panjang.

Dalam praktik kami, ada kasus ketika sebuah perusahaan menghemat 2 juta rubel dalam setahun hanya dengan mulai memeriksa kekerasan pin pegas sebelum pemasangan. Sebelumnya, mereka mengganti rakitan pegas setiap 3 bulan karena cepatnya keausan bushing. Setelah memperkenalkan kontrol dan mengganti pemasok jari, masa pakai pegas meningkat menjadi 12 bulan.

Tindakan: Lakukan audit terhadap biaya Anda untuk perbaikan tidak terjadwal selama setahun terakhir. Bandingkan dengan potensi biaya pengorganisasian pengendalian kualitas. Anda akan melihat manfaat yang jelas.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

Alat apa saja yang dibutuhkan untuk pemeriksaan suku cadang minimal?

Untuk kontrol dasar, Anda memerlukan: kaliper digital (akurasi 0,01 mm), mikrometer halus (kisaran 0-25 mm dan 25-50 mm), satu set antena untuk mengukur celah, penguji kekerasan portabel (misalnya, dinamis), pengukur tekanan untuk memeriksa pneumatik dan penggaris logam. Set ini cukup untuk menguji 80% suku cadang umum.

Apa yang harus saya lakukan jika pemasok menolak menerima keluhan atas suku cadang yang rusak?

Pertama, Anda harus memiliki laporan inspeksi yang masuk dengan hasil pengukuran dan bukti foto adanya cacat. Kedua, mengupayakan pengujian independen dari laboratorium yang terakreditasi. Kesimpulan laboratorium tersebut merupakan argumen hukum yang kuat. Ketiga, jika jumlahnya signifikan, ajukan tuntutan secara tertulis dengan ancaman ke pengadilan dan Rospotrebnadzor. Biasanya pada tahap klaim praperadilan dengan tambahan pemeriksaan, pemasok bersikap kooperatif.

Seberapa sering alat ukur harus dikalibrasi?

Menurut rekomendasi pabrikan dan standar metrologi, alat ukur industri harus diverifikasi atau dikalibrasi setahun sekali. Namun, dalam kondisi penggunaan berat di gudang, disarankan untuk melakukan uji mandiri terhadap ukuran referensi (ubin ujung) setiap bulan. Jika alat terjatuh atau terbentur harus segera diperiksa.

Apakah sertifikat yang diberikan vendor dapat dipercaya?

Anda hanya dapat mempercayai sertifikat yang diverifikasi dalam daftar resmi kredit Rosak. Minta pemasok untuk mengirimkan pindaian sertifikat dan nomor entri di registri. Periksa sendiri di situs webnyaOJK. Jika sertifikat tidak ada dalam registri, kadaluarsa atau dicabut, dianggap tidak sah. Perhatikan juga apakah sertifikat tersebut mencakup batch tertentu atau produksi massal.

Kesimpulan: Pengendalian sebagai investasi pada keandalan

Kualitas suku cadang truk tidak dapat dijamin hanya dengan nama merek atau harga saja. Keandalan nyata dijamin oleh sistem kontrol masuk yang ketat.Suku cadang untuk produksi truk: kontroladalah disiplin yang memisahkan armada profesional dari armada amatir. Dengan menerapkan metode yang dijelaskan dalam artikel ini - mulai dari verifikasi dokumen hingga pengukuran instrumental dan analisis laboratorium - Anda menciptakan landasan untuk kelancaran bisnis Anda.

Jangan takut meluangkan waktu untuk memeriksanya. Takut membuang waktu untuk perbaikan dan waktu henti. Mulailah dari yang kecil: pilih satu kelompok komponen penting (misalnya, sistem rem) dan terapkan siklus kontrol penuh untuk komponen tersebut. Evaluasi hasilnya setelah tiga bulan. Anda akan melihat perbedaannya.

Memilih mitra pemasok yang tepat memainkan peran penting dalam proses ini.Jinan Metallid Auto LLCberupaya menjadi pemasok yang kompetitif secara global dengan mengoptimalkan rantai pasokan dan memberikan layanan tingkat tertinggi. Berkat matriks produk yang luas yang mencakup suku cadang untuk mesin (Weichai, Yuchai, Cummins), peralatan khusus (XCMG, Shantui) dan bus (King Long, Yutong), perusahaan mampu memenuhi berbagai macam kebutuhan pelanggan. Berfokus pada prinsip “pelanggan dan kualitas di atas segalanya,” Jinan Metallic Auto membantu perusahaan Rusia membangun bisnis yang berkelanjutan, menghilangkan risiko yang terkait dengan komponen berkualitas rendah.

Jika Anda memerlukan bantuan dalam memilih peralatan pengukuran, mengembangkan daftar periksa inspeksi, atau menemukan pemasok yang bersertifikat ketat,Hubungi kami hari ini. Pakar kami akan membantu Anda membangun sistem kontrol teknis yang efektif yang disesuaikan dengan spesifikasi armada kendaraan Anda.

Untuk mempelajari topik ini lebih mendalam, kami menyarankan Anda membiasakan diri dengan materi kami:metode diagnostik untuk sistem rem trukdanpemilihan pemasok komponen mobil yang andal.